2月全体销量：2月重卡销量约8万台，与预期相符，环比1月上涨11%，同比上年同期（59800台）大幅度添加34%，为近八年2月销量第二高，仅次于2021年2月，含金量较高。1-2月累计销量15.2万台，同比累计降幅缩窄至3%。

  添加原因：一是季节性要素，1月新年为冷季，2月复工复产，货物运输及购车需求环比上涨，且企业争开门红，活跃出产备足库存；二是上一年2月为新年月，销量基数低；三是终端对天然气重卡和电动重卡需求旺盛，1-2月车用LNG零售价较低，油气价差大，公路运价低迷，促进许多用户换购天然气重卡，1月天然气重卡添加21%，2月估计会添加近60%，达15000台左右，电动重卡2月估计8000台左右，同比添加300%；四是2月重卡出口销量估计23000台左右，根本相等，未拖后腿。

  终端销量：按稳妥销量口径，2月终端销量估计4万台左右，同比添加约51%，环比挨近20%，与批发销量同比环比双双添加，构成杰出照应。

  3月预期：估计3月重卡商场同比环比继续添加，销量或许达13万台左右，终端零售估计75000-8万台，有望完成小幅添加。添加驱动力将从2月燃气轿车和电动车双轮驱动，变为3月加上以旧换新的三轮驱动，因2月终端销量还未受国四以旧换新方针拉动，估计该方针3月中下旬后发力。

  全年预期：估计全年重卡销量100万台左右，国内约70万台，出口约30万台，坚持10%左右添加。以旧换新方针估计带来13-15万台方针性增量，燃气车和电动车将继续代替油车拉动商场。价格这一块，年头头部企业收回价格战略，价格遍及上涨几千元到近2万元，但价格继续上涨可继续性有待调查。

  天然气重卡：估计本年销量22-23万台，比较上一年17.8万台添加20%以上，浸透率估计从上一年29.6%上升至31.5%-32%，1-2月已完成杰出局面，但后续因以旧换新方针影响油车比例反弹，浸透率比较2月会有所下降。

  电动重卡：估计销量12.5万台左右，浸透率从上一年13.7%上升到18%左右，添加52%以上，因方针补助及商场需求，将坚持高歌猛进态势。

  工程重卡：1-2月自卸车和搅拌车累计根本相等，1月自卸车3400台略低于上一年，搅拌车650台同比下降较多，2月估计自卸车2500多台、搅拌车600台左右高于上一年同期。估计本年自卸车53000-55000台，搅拌车回到2万台以上，工程车整体约7万5千台，比较上一年有添加，在重卡中占比约10%多，回暖首要依靠以旧换新方针拉动。

  企业格式：传统燃油和燃气重卡商场由头部企业主导，如解放、春风、重汽，其收回价格战略使价格继续上涨，本年若比例有添加，大概率在头部企业。发动机企业方面，燃气化年代比例进一步集中于潍柴动力、春风康明斯和一汽解放。

  库存状况：1-2月职业库存添加三万多台，现在全职业库存约13-15万台，处于前史正常水平且优于上一年，因批零售状况好于上一年，库存添加相对较慢。

  车型结构改变：因货源不稳定、货运量不饱和，部分重型牵引车有往4乘2大单桥（经销商习惯称中卡）方向转的趋势，但仍在重卡计算领域，现在未构成全国性现象，若后续显着，牵引车比重或许从53%-55%下降。

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